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LO STERZO
Visivamente si può osservare la corona del volante. Se è molto liscia o lucida, probabilmente l’auto ha percorso molti chilometri. Se presenti, provare i meccanismi per la regolazione del volante in altezza e/o profondità. Devono funzionare perfettamente e bloccare il volante nella posizione desiderata. Se la vettura è dotata di servosterzo osservare che non vi siano perdite di olio (è un liquido rosso), determinate da perdite nella pompa o nella scatola dello sterzo.
Staticamente provare a girare il volante a destra e a sinistra e se la vettura è dotata di servosterzo si farà con il motore acceso. Non vi devono essere giochi eccessivi o rumori strani, perché significherebbe che qualche componente dell’apparato sterzante è stato “stressato” in maniera eccessiva, come ad esempio il salire e scendere dai marciapiedi durante le manovre di parcheggio. Questo provoca dei danni ai braccetti, alle testine e alla scatola dello sterzo che compromettono la sicurezza dinamica della vettura, con costi di riparazione elevati.
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