La nuova Porsche Cayenne di seconda generazione arriva sul mercato con le due versioni V6 benzina e diesel che integrano verso il basso l'offerta del SUV tedesco, già presente sul mercato con la Cayenne S e Turbo, che si vanno ad affiancare alla tanto attesa Cayenne Hybrid.

CAYENNE 3.0 V6
La versione entry-level a benzina del SUV di Zuffenhausen è equipaggiata con l'unità V6 3,6 litri da 300 CV e 400 Nm con cambio manuale a 6 rapporti, o in alternativa con il cambio automatico/sequenziale Tiptronic S a 8 rapporti, adottata da poco anche sulla Panamera. La funzione "Auto Start Stop" (presente su tutta la gamma) permette un consumo medio di 9,9 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 263 g/km, con velocità massima di 230 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi.

CAYENNE DIESEL
Anche per la nuova Cayenne, già a partire dall'inizio della commercializzazione, è disponibile la versione diesel Cayenne 3.0TD equipaggiata con l'unità V6 di derivazione VW da 240 CV e 550 Nm abbinata anch'essa al cambio Tiptronic S 8 rapporti, che rispetto alla precedente motorizzazione diesel ha abbattuto i consumi da 9,3 a 7,4 l/100 km ed emette CO2 per 195 g/km. Velocità di punta ed accelerazione da 0 a 100 km/h si attestano rispettivamente su 7,8 secondi e 218 km/h.

I PREZZI
I prezzi di Porsche Cayenne V6 e Cayenne Diesel partono rispettivamente da 58.325 euro e 62.525 euro.

AUTOMATIC START STOP
Come ingresso alla gamma viene annunciata la V6 di 3.6 litri e 300 CV, con cambio automatico Tiptronic S e un consumo combinato di 9,9 l/100 km. Un gradino più in alto sui pone la Cayenne S mossa dal V8 di 4,8 litri e 400 CV, mentre l'ambita Cayenne Turbo continua a montare la versione turbocompressa del V8 da 500 CV. Un equipaggiamento inedito per la Cayenne è l'Automatic Start Stop, sistema di spegnimento automatico del motore nelle soste che è già stato introdotto sulla Panamera. Questo e altri accorgimenti migliorano l'efficienza della nuova SUV, in grado di consumare il 20% in meno nella versione V6 e il 23% in meno con il V8 (10,3 l/100 km l'aspirato e 11,5 l/100 km il turbo).

HYBRID
La Cayenne Diesel ripropone il 3.0 V6 da 240 CV e 550 Nm, ora affinato nell'efficienza come dimostrano i 7.4 l/100 km di consumo combinato. La novità più interessante rimane però la Cayenne S Hybrid, versione ibrida dotata del V6 turbo benzina da 333 CV (in pratica il TSI dell'Audi S4) e di un motore elettrico da 47 CV che le permette di contenere i consumi entro gli 8,2 l/100 km, di emettere 193 g/km di CO2 e di farne la Porsche più "pulita" del listino. I due propulsori possono fornire la trazione sia indipendentemente che in abbinamento, mettendo a disposizione una potenza complessiva di 380 CV e l'abbondante coppia massima di 580 Nm già a partire da 1.000 giri/min.

BENZINA-ELETTRICO
L'elettrico e il termico sono collegati tramite un'apposita frizione gestita dal cosiddetto "Hybrid Manager", sistema che provvede a regolare il funzionamento congiunto o separato dei due motori. Su percorsi a bassa velocità o nei brevi spostamenti cittadini la sola trazione elettrica può spingere la Cayenne S Hybrid fino a 60 km/h, senza emissioni allo scarico e con una rumorosità ridotta. I 47 CV dell'unità elettrica possono poi essere utilizzato come spinta ulteriore in caso venga richiesta la potenza massima, come nelle accelerazioni più spinte. Il V6 turbo può anche essere spento dall'Hybrid Manager e disaccoppiato dalle ruote motrici quando le condizioni di guida lo consentono, ovvero nei casi in cui si viaggia per inerzia entro i 156 km/h sfruttando il "sailing mode".

[tratto dal sito www.omniauto.it]

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