Molla di richiamo

Componente della distribuzione che richiude la valvola di aspirazione o di scarico dopo che questa è stata aperta dalla camma. Le molle devono avere caratteristiche tali da impedire il cosiddetto «sfarfallamento» delle valvole che oltre a limitare le prestazioni del motore è molto pericoloso perché può provocare il contatto tra la valvola appunto e il cielo del pistone. Oltre determinati regimi di rotazione le molle di tipo metallico non sono più in grado di garantire un sincronismo perfetto in quanto troppo sollecitate dall’inerzia delle valvole. Per raggiungere regimi sempre più elevati è necessario dunque ricorrere a valvole più leggere (e quindi con meno inerzia) o addirittura come avvenuto in «formula 1» a molle di richiamo pneumatiche che consentono incrementi anche del 20%. Per avere un’idea dell’influenza del peso basti pensare che una valvola cava di titanio internamente riempita di sodio (26 grammi) permette di raggiungere i 15.500 giri contro i 14.000 di una valvola d’acciaio delle stesse dimensioni (48 grammi).