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Controllare i freni: Non è necessario sottolineare l'importanza del sistema frenante, crediamo che sia risaputo da tutti!

Inizialmente, puoi premere ripetutamente il pedale del freno staticamente. Non dovrebbe abbassarsi eccessivamente e dopo un paio di pressioni dovrebbe diventare duro (a motore spento).

La spia dell'ABS, se presente, dovrebbe spegnersi alcuni secondi dopo l'accensione del quadro comandi. Se possibile, osserva lo stato dei dischi attraverso i cerchi delle ruote. I dischi non devono essere rigati e non devono presentare uno "scalino" sul bordo. In caso contrario, potrebbero necessitare di rettifica o addirittura di sostituzione. Se l'auto è dotata di freni a tamburo nella parte posteriore, chiedi quando sono stati sostituiti i ferodi. Se non sono stati sostituiti, è consigliabile prevedere la loro sostituzione.

Osserva le tubazioni che portano il liquido sui freni delle ruote anteriori sterzate. Non devono presentare perdite di liquido e devono apparire in ottimo stato, senza abrasioni. Per quanto riguarda il freno di stazionamento, prova la sua efficacia. Tira la leva, che non dovrebbe avere una corsa eccessiva. In alcune vetture, il freno di stazionamento è azionato da un pedale e il meccanismo dovrebbe funzionare senza incertezze. Di norma, ripristinare il corretto funzionamento di questo elemento non comporta costi eccessivi, a meno che i ferodi non siano completamente consumati.

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Nella classifica delle cause di panne, basata sugli interventi effettuati dai servizi di soccorso stradale, al primo posto troviamo i guasti alla batteria! Non è una novità, la batteria è uno degli elementi dell'auto che viene meno controllato e mantenuto dagli automobilisti. Soprattutto durante la stagione fredda, i guasti dovuti alla batteria si moltiplicano, causando non pochi problemi agli automobilisti.

Per evitare problemi alla batteria, si consiglia di farla controllare presso un garage o un elettrauto di fiducia.

La durata media di una batteria supera normalmente i cinque anni. Tuttavia, durante l'inverno, se si utilizzano dispositivi considerati "grandi consumatori di energia", come il ventilatore, il riscaldamento, lo sbrinatore del parabrezza, il lunotto termico posteriore e il riscaldamento del sedile di guida, è consigliabile viaggiare per almeno mezz'ora per ricaricare la batteria.

Ecco alcuni consigli per l'acquisto di una nuova batteria:

- La capacità di una batteria, ad esempio 70 Ah (ampere-ora), è stabilita dal produttore. Quando si acquista una nuova batteria, è importante verificare che abbia la stessa capacità di quella da sostituire, anche se una leggera differenza (ad esempio 70 Ah invece di 74 Ah o viceversa) non comporta problemi significativi.

- Le batterie senza tappi sono più facili da mantenere, poiché non è necessario controllare il livello dell'acqua. Tuttavia, dopo qualche anno, anche questo tipo di batterie possono perdere capacità, quindi è comunque consigliabile controllare lo stato dell'acqua periodicamente.

Per quanto riguarda il controllo dello stato della batteria, si consiglia di seguire i seguenti passaggi se si desidera farla controllare da uno specialista (garagista o elettrauto):

- Chiedere sempre un preventivo, poiché le differenze di costo tra i vari garage possono essere considerevoli.

- Secondo il tariffario Eurotax, il tempo stimato per la sostituzione di una batteria è di circa 12 minuti.

Seguendo questi consigli, potrai mantenere la tua batteria in buone condizioni e ridurre il rischio di guasti improvvisi che potrebbero causare inconvenienti durante i tuoi spostamenti.

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Controllare il cambio: Una prova statica per il cambio manuale consiste nel verificare che non ci siano giochi o rumori anomali durante il movimento della leva del cambio. Un'altra prova consiste nel tentativo di inserire la retromarcia o la prima marcia con la frizione premuta. Queste marce dovrebbero entrare senza sforzo. Per testare le altre marce e valutare l'efficienza dei sincronizzatori, è indispensabile effettuare una prova su strada. Durante la guida, il cambio dovrebbe essere morbido e i cambi di marcia, soprattutto in scalata, non dovrebbero essere troppo difficoltosi.

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Controllare la frizione: Inizialmente, premi completamente il pedale. Se l'auto è dotata di una frizione a cavo, il pedale non dovrebbe opporre una resistenza eccessiva e il gioco dovrebbe essere limitato.

Molte auto moderne hanno invece una frizione a comando idraulico. In questo caso, il pedale dovrebbe essere più leggero da azionare, ma è importante prestare attenzione al gioco del pedale. Il gioco dovrebbe essere limitato, altrimenti potrebbe indicare una perdita nel circuito idraulico, come nella pompa del pedale o nel ripetitore. Queste perdite possono portare a un malfunzionamento della frizione nel tempo, con il pedale che si abbassa completamente... Un problema non molto costoso da risolvere, ma fastidioso e potenzialmente pericoloso! Per verificare l'usura e il corretto funzionamento della frizione, è necessario fare una prova su strada.