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Controllare il cambio: Una prova statica per il cambio manuale consiste nel verificare che non ci siano giochi o rumori anomali durante il movimento della leva del cambio. Un'altra prova consiste nel tentativo di inserire la retromarcia o la prima marcia con la frizione premuta. Queste marce dovrebbero entrare senza sforzo. Per testare le altre marce e valutare l'efficienza dei sincronizzatori, è indispensabile effettuare una prova su strada. Durante la guida, il cambio dovrebbe essere morbido e i cambi di marcia, soprattutto in scalata, non dovrebbero essere troppo difficoltosi.

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Controllare le sospensioni:

Le sospensioni sono componenti fondamentali per la sicurezza dinamica dell'auto, spesso trascurate e considerate solo per il comfort.

Iniziamo con una verifica visiva: controlla se ci sono perdite o fuoriuscite di olio dagli steli del pistone. Assicurati che lo stelo sia cromato, integro e brillante.

Successivamente, appoggia entrambe le mani su ogni angolo dell'auto e applica una forte pressione per alcuni istanti. L'auto dovrebbe abbassarsi leggermente offrendo una certa resistenza. Tieni presente che quando togli la pressione, l'auto dovrebbe tornare gradualmente alla sua posizione originale senza movimenti bruschi o oscillazioni.

Se noti un ritorno brusco o oscillazioni, significa che probabilmente gli ammortizzatori sono scarichi e devono essere sostituiti. In ogni caso, è necessario verificare il funzionamento delle sospensioni con una prova su strada e/o con un meccanico di fiducia.

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Nella classifica delle cause di panne, basata sugli interventi effettuati dai servizi di soccorso stradale, al primo posto troviamo i guasti alla batteria! Non è una novità, la batteria è uno degli elementi dell'auto che viene meno controllato e mantenuto dagli automobilisti. Soprattutto durante la stagione fredda, i guasti dovuti alla batteria si moltiplicano, causando non pochi problemi agli automobilisti.

Per evitare problemi alla batteria, si consiglia di farla controllare presso un garage o un elettrauto di fiducia.

La durata media di una batteria supera normalmente i cinque anni. Tuttavia, durante l'inverno, se si utilizzano dispositivi considerati "grandi consumatori di energia", come il ventilatore, il riscaldamento, lo sbrinatore del parabrezza, il lunotto termico posteriore e il riscaldamento del sedile di guida, è consigliabile viaggiare per almeno mezz'ora per ricaricare la batteria.

Ecco alcuni consigli per l'acquisto di una nuova batteria:

- La capacità di una batteria, ad esempio 70 Ah (ampere-ora), è stabilita dal produttore. Quando si acquista una nuova batteria, è importante verificare che abbia la stessa capacità di quella da sostituire, anche se una leggera differenza (ad esempio 70 Ah invece di 74 Ah o viceversa) non comporta problemi significativi.

- Le batterie senza tappi sono più facili da mantenere, poiché non è necessario controllare il livello dell'acqua. Tuttavia, dopo qualche anno, anche questo tipo di batterie possono perdere capacità, quindi è comunque consigliabile controllare lo stato dell'acqua periodicamente.

Per quanto riguarda il controllo dello stato della batteria, si consiglia di seguire i seguenti passaggi se si desidera farla controllare da uno specialista (garagista o elettrauto):

- Chiedere sempre un preventivo, poiché le differenze di costo tra i vari garage possono essere considerevoli.

- Secondo il tariffario Eurotax, il tempo stimato per la sostituzione di una batteria è di circa 12 minuti.

Seguendo questi consigli, potrai mantenere la tua batteria in buone condizioni e ridurre il rischio di guasti improvvisi che potrebbero causare inconvenienti durante i tuoi spostamenti.

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Controllare la frizione: Inizialmente, premi completamente il pedale. Se l'auto è dotata di una frizione a cavo, il pedale non dovrebbe opporre una resistenza eccessiva e il gioco dovrebbe essere limitato.

Molte auto moderne hanno invece una frizione a comando idraulico. In questo caso, il pedale dovrebbe essere più leggero da azionare, ma è importante prestare attenzione al gioco del pedale. Il gioco dovrebbe essere limitato, altrimenti potrebbe indicare una perdita nel circuito idraulico, come nella pompa del pedale o nel ripetitore. Queste perdite possono portare a un malfunzionamento della frizione nel tempo, con il pedale che si abbassa completamente... Un problema non molto costoso da risolvere, ma fastidioso e potenzialmente pericoloso! Per verificare l'usura e il corretto funzionamento della frizione, è necessario fare una prova su strada.